La Casa francese del leone ha svelato il restyling della sua ammiraglia la Peugeot 508 2024 che si rinnova sia nella sua versione berlina che familiare.
Novità estetiche
Le compatte del segmento D riviste, che arriveranno rinnovate negli showroom a giugno, si distinguono facilmente dai modelli lanciati nel 2018 per i loro fari LED Matrix più stretti (di serie su tutta la gamma) e tre segni luminosi ad artiglio sotto ciascuna unità luminosa invece della singola linea delle auto attuali.
La griglia inferiore ha una forma svasata e ora si piega verso il basso invece che verso l’alto alle estremità, conferendo all’auto più sobrietà. Ma il cambiamento più grande è riservato alla griglia inferiore che sfoggia l’ultimo stemma Peugeot.
I cambiamenti nella parte posteriore sono meno evidenti, ma la mascotte del Leone Peugeot montata sul pannello scuro tra le luci posteriori a LED è stata sostituita dalla scritta Peugeot. E anche le modifiche all’interno sono sottili. Sin nota, comunque, che la vecchia leva del cambio è stata sostituita da un interruttore, cosa che è successa alla 208 e alla 2008 l’anno scorso, e anche il grosso volante presenta l’ultimo stemma Peugeot.
Novità tecnologiche
Non immediatamente evidente, all’interno dell’’i-Cockpit è l’aggiornamento del sistema di infotainment da 10 pollici che consente aggiornamenti via etere ed è completamente personalizzabile con widget e finestre scorrevoli. Il pacchetto di indicatori digitali da 12 pollici visibile sopra il volante ha nuove modalità di visualizzazione che mostrano la navigazione, i media e gli aiuti alla guida. Inoltre la 508 ha ora ha un software di riconoscimento vocale migliorato.
Gamma motori: niente mild Hybrid
La grande novità è che la 508 non adotta i nuovi motori ibridi leggeri da 136 CV di Peugeot che sono invece stati aggiunti alle 3008 e 5008 aggiornate e arriveranno anche per la 208, 2008, 308, 308 SW e presto anche sulla nuova crossover 408. Peugeot afferma che il motore elettrico da 28 CV (21 kW / 28 CV) può ridurre il consumo di carburante della 3008 del 15%.
La 508 si accontenta così del 1,2 litri da 130 CV, oppure gli acquirenti possono scegliere un diesel da 1,5 litri con la stessa potenza, sempre a trazione anteriore e con un cambio automatico ad otto rapporti. Ma molti probabilmente opteranno per una delle tre opzioni ibride plug-in da 110, 180 o 225 CV.
Peugeot Hybrid4 508 PSE
L’unica opzione a trazione integrale è l’ammiraglia Hybrid4 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) che genera una potenza combinata di 360 CV abbinando un quattro cilindri in linea da 1,6 litri e 200 CV al motore elettrico da 110 CV all’anteriore e a un secondo motore elettrico da 113 CV al posteriore. La 508 sportiva a trazione integrale è dotata di un veloce caricabatterie di bordo da 7,4 kW che può ricaricare la batteria in 100 minuti.
